Secondo la natura della fonte
Inverter attivo: è un inverter che collega la corrente nel circuito di corrente alla rete sul lato CA senza collegarsi direttamente al carico.
Inverter passivo: un inverter che collega direttamente la corrente nel circuito corrente al carico senza collegarsi alla rete sul lato CA (ovvero, invertendo l'alimentazione CC a una determinata frequenza o frequenza regolabile dell'alimentazione CA al carico).
Per tipo di griglia
Diviso in inverter ad isola e inverter connesso alla rete.
Per topologia
Diviso in inverter a due livelli, inverter a tre livelli, inverter multilivello.
Secondo il livello di potenza
Diviso in inverter ad alta potenza, inverter a media potenza, inverter a bassa potenza.
Tipo comune
1. Piccola e media potenza
L'alimentazione dell'inverter di piccola e media potenza è uno dei collegamenti importanti nel sistema fotovoltaico AC indipendente domestico. La sua affidabilità ed efficienza sono vitali per la promozione dei sistemi fotovoltaici, l'uso efficace dell'energia e la riduzione dei costi di sistema. Pertanto, esperti fotovoltaici di vari paesi hanno lavorato duramente per sviluppare un alimentatore inverter adatto all'uso domestico per promuovere uno sviluppo migliore e più rapido del settore.
2. Serie multiple
Gli inverter in serie multipla presentano molti vantaggi se applicati ai veicoli elettrici. I tipi di vettore della tensione di uscita della struttura in serie sono notevolmente aumentati, il che migliora la flessibilità del controllo e migliora la precisione del controllo; allo stesso tempo riduce la fluttuazione della tensione del punto neutro del motore. La funzione di bypass dell'inverter può migliorare la flessibilità del controllo della carica e della frenata rigenerativa.
Poiché le persone sono sempre più preoccupate per l'ambiente urbano, lo sviluppo di veicoli elettrici è stata una rara opportunità. Nel trasporto urbano, gli autobus elettrici sono diventati una priorità per lo sviluppo grazie alla loro grande capacità e agli elevati vantaggi complessivi. La maggior parte degli autobus elettrici utilizza motori a corrente alternata trifase. A causa della grande potenza del motore, i componenti dell'inverter trifase devono resistere ad alta tensione e sollecitazioni di corrente elevate. Dv/dt più elevati rendono le radiazioni elettromagnetiche serie e richiedono una buona dissipazione del calore.
L'inverter ad alta potenza con struttura in serie multipla riduce lo stress di tensione di un singolo dispositivo e riduce i requisiti per il dispositivo; riduce il valore dv/dt, riduce la radiazione elettromagnetica e riduce notevolmente il riscaldamento del dispositivo; a causa dell'uscita I tipi di livello aumentano e le prestazioni di controllo sono migliori.
Gli inverter in serie multipla sono adatti per sistemi di azionamento di veicoli elettrici ad alta potenza. L'uso di più strutture collegate in serie può ridurre il rischio di più batterie collegate in serie, ridurre lo stress di commutazione del dispositivo e ridurre le radiazioni elettromagnetiche. Ma il numero di batterie necessarie è aumentato di un fattore 2.
I tipi di vettore di tensione di uscita della struttura in serie multipla sono notevolmente aumentati, migliorando così la flessibilità del controllo e migliorando la precisione del controllo; allo stesso tempo riduce la fluttuazione della tensione del punto neutro del motore. Per mantenere l'equilibrio della potenza di ciascuna batteria, è necessario garantire che il tempo di scarica della batteria sia costante durante il funzionamento. Attraverso la modalità bypass, il pacco batteria può essere caricato in modo flessibile e anche la coppia della frenata rigenerativa può essere controllata.
